Arriva UK Trains zamówiła 9 nowoczesnych pociągów do obsługi przewozów dalekobieżnych. Ich producent, Hitachi Rail, w ramach kontraktu o wartości 300 mln funtów brytyjskich, będzie również odpowiedzialny za 10-letnie utrzymanie pojazdów. Pociągi będą zasilane z sieci trakcyjnej, akumulatorów oraz z wykorzystaniem oleju napędowego.
Grand Central to brytyjski przewoźnik kolejowy, wchodzący w skład grupy kapitałowej Arriva UK Trains, realizujący przewozy wyłącznie w ramach otwartego dostępu (nie korzysta z żadnego dofinansowania rządowego) na East Coast Main Line. Dzięki zakupom podaż miejsc siedzących ma wzrosnąć o 20%.
Nowe pojazdy mają powstać w zakładach produkcyjnych japońskiego koncernu w Newton Aycliffe w północno-wschodniej Anglii, co zapewni ochronę miejsc pracy i utrzymanie lokalnego potencjału w zakresie produkcji pojazdów szynowych. Jak wskazuje Grupa Arriva, inwestycja jest następstwem wydłużenia otwartego dostępu dla Grand Central do 2038 roku. Fakt, iż będą to pojazdy trimodalne, zapewni daleko idącą elastyczność – nowe pociągi będą mogły być w przyszłości wykorzystywane na wielu innych trasach.
– To najlepsze w swojej klasie, ekologiczne pociągi. Zapewnią one bardziej komfortowe podróże i skokową zmianę pojemności w ramach floty Grand Central. Nie możemy już się doczekać ogłoszenia kolejnych zamówień na tabor kolejowy – komentuje Arriva UK Trains. W przypadku nowych pociągów dzięki wykorzystaniu akumulatorów możliwe będzie ograniczenie emisji CO2 aż o 30%, ponieważ możliwy będzie rozruch w trybie bateryjnym, gdy zużycie energii jest relatywnie największe.
Jak informuje Arriva Group w komunikacie prasowym, w marcu bieżącego roku do brytyjskiego Urzędu ds. Kolei i Dróg, czyli ORR (ang. Office of Rail and Road), złożone zostały kolejne wnioski o otwarty dostęp. Jeżeli zostaną zatwierdzone, dzięki uruchomieniu nowych połączeń do Lincolnshire miasto Cleethorpes zyskałoby pierwsze od 1992 roku bezpośrednie połączenie do Londynu. Grand Central stara się także o uruchomienie połączeń do Seaham w hrabstwie Durham, które to miasto miałoby wówczas pierwsze bezpośrednie połączenie do brytyjskiej stolicy w historii, a także dodatkowych połączeń między Bradford i York a Londynem.
Wiz. Hitachi Rail
Inf. za Rynek Kolejowy
