Chiński BYD rozpycha się na brytyjskim rynku motoryzacyjnym. Marka notuje w UK historyczne wzrosty.
We wrześniu BYD sprzedał 11 271 samochodów – o 880 proc. więcej niż rok wcześniej, dzięki czemu Wielka Brytania stała się największym rynkiem zagranicznym BYD na świecie. Od początku roku Chińczycy dostarczyli tu już ponad 35 tysięcy aut, co dało im 2,2 proc. udziału w rynku, a we wrześniu – aż 3,6 proc. To świetny wynik, a w ciągu niespełna 3 lat marka wyprzedziła takie firmy jak Renault czy Seat.
Największym hitem w ofercie BYD w Wielkiej Brytanii jest Seal U DM-i, hybrydowy SUV typu plug-in (PHEV). Ten model odpowiada za większość sprzedaży i regularnie pojawia się w pierwszej dziesiątce najpopularniejszych hybryd plug-in w Wielkiej Brytanii. Z danych SMMT (Society of Motor Manufacturers and Traders) wynika, że wrzesień był rekordowym miesiącem dla całego rynku elektryków – zarejestrowano prawie 73 tys. samochodów BEV, a sprzedaż hybryd plug-in rosła jeszcze szybciej.
Marka BYD we wrześniu otworzyła setny salon dealerski, co oznacza, że większość kierowców w Anglii i Walii ma dziś najbliższy punkt sprzedaży w zasięgu 30 minut jazdy. Do tego w Milton Keynes powstało także centrum serwisowe baterii BYD UK, obsługujące zarówno samochody osobowe, jak i elektryczne autobusy marki.
Chińczykom gorzej idzie w Unii Europejskiej i USA. W październiku 2024 roku UE wprowadziła cła na chińskie samochody elektryczne – od 17,4 proc. dla BYD do nawet 35 proc. dla SAIC, a kilka miesięcy później Stany Zjednoczone podniosły swoje taryfy do 100 proc. Tymczasem Wielka Brytania – już poza strukturami UE – utrzymuje rynek otwarty.
BYD jest obecnie największym producentem pojazdów elektrycznych na świecie, sprzedając więcej aut niż Tesla. W Wielkiej Brytanii co piąty nowy autobus elektryczny to właśnie BYD.
